O frequente ajuste da tolerância aos níveis de emissões de gases desde a década de 80 fez com que as montadoras buscassem se adaptar ao cenário, desenvolvendo soluções próprias para a questão. Hoje falaremos do tratamento posterior do gás de escape com tecnologia BlueTec, da Mercedes-Benz, que serve para reduzir as emissões de gases nocivos provenientes da combustão em motores diesel.
É um processo denominado “Redução Catalítica Seletiva” (SCR), em que, através de um tratamento posterior do gás de escape, os óxidos de nitrogênio (NOx) nocivos nele contidos são reduzidos a nitrogênio (N2) e vapor de água (H2O) não prejudiciais à saúde e ao meio ambiente.
Motivo: Ao otimizar o motor aumentando o seu rendimento, portanto, obtendo um melhor desempenho com baixo consumo de combustível (C), o resultado é maior geração de óxido de nitrogênio (NOx). Se a combustão fosse adaptada para uma baixa emissão de óxido de nitrogênio (NOx), então o consumo de combustível (C) aumentaria juntamente com a quantidade de material particulado (PM), que nada mais é do que combustível sem queima.
Os veículos equipados com tecnologia BlueTec necessitam de produto específico chamado Arla, solução aquosa de uréia técnica que atua no momento do escape. Também possuem um sistema com componentes especiais e um motor desenvolvido para esta finalidade, cuja combustão é de máxima eficiência e baixa emissão de material particulado.
| 2 | Unidade de comando do ar comprimido |
| 2.1 | Válvula reguladora de pressão com saída de ar |
| 2.3 | Válvula de retenção |
| 2.4 | Válvula relé do ar comprimido SCR |
| 2.5 | Válvula eletromagnética de limitação do ar comprimido SCR |
| 3 | Módulo da bomba |
| 3.1 | Bomba de AdBlue SCR |
| 4 | Unidade dosadora |
| 04.1 | Sensor de pressão do AdBlue SCR |
| 04.2 | Sensor de temperatura do AdBlue SCR |
| 04.3 | Sensor de pressão do ar comprimido SCR |
| 04.4 | Elemento de aquecimento |
| 04.5 | Válvula dosadora de AdBlue SCR |
| 05 | Módulo de comando do gerenciamento do motor (MR) |
| 06 | Sensor combinado de umidade e temperatura do ar SCR |
Diagrama do fluxo de trabalho do pós-tratamento dos gases de escape
A – Alimentação de AdBlue.
B – Retorno de AdBlue.
C – Ar comprimido.
D – Aerosol (mistura AdBlue / Ar).
01 – Reservatório do AdBlue.
02 – Módulo da bomba.
03 – Unidade de comando do ar comprimido.
3.1 – Válvula reguladora de pressão com saída de ar.
3.2 – Válvula de retenção.
3.3 – Válvula relé do ar comprimido SCR.
3.4 – Válvula eletromagnética de limitação do ar comprimido SCR.
04 – Bico injetor.
05 – Aparelho dosador.
06 – Bomba do AdBlue SCR.
