Em nosso estudo sobre turbo compressores de hoje, falaremos do Lysholm, conhecido também como compressor “twin screw”, amplamente utilizado pela Ford em modelos como Fiesta, Ecosport e até no “muscle car” Mustang. Esse sistema funciona com duas peças helicoidais que giram engrenadas, assim o ar aspirado entra pelas peças que fazem rotações para diminuir volume do ar e aumentar e a pressão.
Compressor Lysholm
Seu funcionamento é controlado por uma embreagem magnética e gerido pela unidade de comando do motor, que tem aplicação similar a embreagem de acionamento do ar-condicionado.
Esse sistema possui uma válvula by-pass responsável por abrir e fechar a passagem de ar no conjunto, assim o compressor pode ficar fora de serviço quando não há necessidade do seu funcionamento. Quando o serviço do compressor é requerido pelo motor, a embreagem é ativada aumentando a pressão até que a mesma chegue em um valor ideal, para depois fechar a válvula by-pass, garantindo assim que o veículo sempre uma aceleração progressiva.
Compressor centrífugo
Diferentemente dos outros compressores as peças alojadas no compressor centrífugo não giram. Tem como característica o elevado nível de rotação de funcionamento chegando a 50.000 RPM. Seu mecanismo é praticamente igual ao turbo convencional, sem a parte da turbina onde passam os gases de escape, já que ele é acionado mecanicamente pelo motor.
