Imagine a cena: o carro chega à sua oficina sem força ou nem chega a pegar.
Você conecta o scanner e… aparece “sem pressão de combustível”.
Mas aí vem a dúvida:
Será que o problema está na bomba, que não está gerando pressão?
Ou o sensor de pressão está com defeito e está lendo errado?
No canal SIMPLO – Manuais Técnicos Automotivos, os professores Adail Júnior e Laerte Rabelo mostram um jeito simples, rápido e barato de tirar essa dúvida — sem precisar de ferramentas caríssimas.
O desafio: descobrir quem é o culpado
A falta de pressão no sistema pode enganar facilmente.
Você vê a leitura errada no scanner e pensa que é a bomba, quando na verdade pode ser o sensor (ou o contrário).
Por isso, o teste mostrado no vídeo é tão eficiente. Ele permite ver se realmente há pressão no sistema e se o sensor está indicando o valor correto.
Passo a passo do teste prático
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Desconecte os bicos injetores da flauta (tubo Rail).
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Tampe as saídas da flauta com tampões — isso vai “fechar” o sistema.
Com isso, o diesel vindo da bomba de alta pressão entra na flauta e fica preso, gerando pressão real dentro do tubo.
Esse é o segredo: o combustível não tem para onde ir, e assim é possível ver exatamente quanto a bomba está mandando de verdade.
A hora da verdade: o sensor está funcionando
Com tudo montado, o motor é acionado e o reparador acompanha a leitura no scanner.
A ideia é observar se o sensor de pressão do rail mostra o valor esperado.
No teste feito em vídeo, o resultado foi surpreendente:
A pressão subiu para 356 bar na partida!
Um valor excelente, que confirma o funcionamento do sistema.
A pressão não subiu mais porque a válvula DRV estava controlando a passagem do combustível — em motores sem essa válvula, a pressão poderia chegar facilmente a mais de 1000 bar!
Por que esse teste é tão bom?
Valida o sensor de pressão:
Quando você vê a pressão subir até os valores de referência (consultando o Manual INJEÇÃO DIESEL da Simplo), tem certeza de que o sensor está respondendo corretamente.
Economiza dinheiro:
O uso dos tampões substitui o manômetro de alta pressão — um equipamento caro e muitas vezes difícil de encontrar em oficinas menores.
Aumenta o conhecimento técnico:
Ter acesso à literatura técnica confiável da Simplo ajuda o reparador a interpretar valores tanto da linha de alta quanto da linha de baixa, garantindo um diagnóstico preciso e rápido.
Conclusão
Com um teste simples, prático e acessível, você consegue descobrir se o problema está na bomba ou no sensor de pressão, sem gastar com equipamentos caros.
E o melhor: com o apoio dos Manuais Técnicos da SIMPLO, você ganha confiança para interpretar os dados e entregar um diagnóstico profissional — rápido e certeiro.
Assista ao vídeo completo no canal SIMPLO – Manuais Técnicos Automotivos e veja esse teste em ação.
Bons estudos!
