Nessa matéria, vamos falar sobre essas duas ferramentas que são poucos utilizadas na oficina.
Vou mostrar o passo a passo da utilização de cada um deles no diagnóstico do sistema de injeção eletrônica.
Fique atento às estratégias presentes nessa matéria para utilizá-las imediatamente e realizar diagnósticos incríveis.
Caneta Multiteste Digital
A primeira e mais fácil função dessa caneta é a verificação da alimentação e massa de qualquer componente do veículo.
A figura abaixo mostra como realizar essa verificação na prática.
Outro teste que pode ser realizado de forma prática com essa ferramenta é a leitura e interpretação da resposta de sensores analógicos e comparando com valores presentes na literatura técnica. Como exibe a figura a seguir.
Como seu próprio nome sugere, a caneta multiteste, além de realizar leitura de diversas grandezas, também funciona como injetor de sinal.
É bastante útil para verificar o estado do chicote elétrico do veículo bem como do componente que está sob teste. A figura abaixo apresenta a geração de sinal positivo (12,3 V) e sinal negativo (0V)
Vale destacar, que existem vários acessórios que ampliam a aplicação dessa ferramenta, por exemplo, com a utilização de um redutor 5V poderemos testar o circuito de alimentação de diversos sensores e identificar se a falha é o condutor ou o componente.
Uma das mais importantes funções dessa caneta é a leitura de frequência, que pode realizar diagnóstico tanto de sensores digitais como de sinais de controle de atuadores.
Uma aplicação prática dessa função é a verificação do sinal de controle do conjunto do atuador da EGR.
Utilizando essa mesma grandeza pode-se analisar o bom funcionamento de um sensor do tipo digital, como o sensor MAF da linha Chevrolet ONIX.
Uma grandeza que muitos reparadores não utilizam para realizar diagnósticos que está presente na caneta multiteste, é o duty cycle ou ciclo de trabalho.
Essa grandeza é muito útil no teste de atuadores controlados por sinais do tipo PWM e que mudam seu ciclo de trabalho de acordo com o regime de funcionamento do motor. A figura abaixo, mostra uma tabela de verificação da válvula de controle da pressão de combustível (MPROP), componente de importância vital para o bom funcionamento dos motores Diesel.
Uma outra aplicação da análise do duty cycle é em relação ao funcionamento dos atuadores do comando variável também conhecido como VVT(Variable Valve Timing).
O canal amarelo que corresponde ao controle da VVT do comando de escape está com um duty cicle de 98,56%, onde deveria ter em média 41%.
Após a substituição do solenoide do lado do comando do escape o veículo voltou a funcionar perfeitamente.
E para finalizar as grandezas elétricas lidas por essa ferramenta temos a resistência elétrica.
Mas sua aplicação não se limita à leitura de valores.
Essa ferramenta também é capaz de exibir formas de onda em sua tela.
Essa função é bastante útil na verificação de sinais de funcionamento de sensores, sinais de rede e controle de atuadores.
Vejam duas aplicações, a primeira na análise do sensor de bateria, que utiliza rede LIN como forma de comunicação.
A segunda aplicação diz respeito a verificação do sinal do sensor de fase (CMP) a fim de conferir se o sensor está emitindo o sinal como também se a forma de onda é igual a original do veículo sob análise, neste caso é fundamental ter uma forma de onda de referência.
A figura a seguir apresenta a aplicação da ferramenta em conjunto com a literatura técnica.
Espero que as estratégias utilizadas aqui sejam úteis para você amigo reparador e que você possa aplicá-las na sua oficina e realizar diagnósticos rápidos e assertivos.
Bons estudos!
