Atualizado em 9 de novembro de 2023
Confira um caso de diagnóstico automotivo e solução na prática, realizado pela equipe do Simplo.
Um veículo Citroen C3 1.4 8V chegou na oficina de reboque, ao realizar a entrevista consultiva, o cliente informou que após derrubar a chave foi acionar a partida do motor, mas ele não entrou em funcionamento.
Primeiros passos: estudo de caso Citroen C3 1.4
Com essa valiosa informação, o reparador utilizou o scanner e verificou se havia a presença de algum código de falhas que pudesse auxiliar no diagnóstico.
Entretanto, ao fazer a varredura nos módulos de controle, constatou que não havia nenhum código.
Dando continuidade ao diagnóstico, ele deu partida no veículo e observou que não havia centelha nas velas, o que poderia ser causado por problemas na bobina, ou em sua alimentação e sinal de controle vindo da unidade de comando do motor.
A fim de identificar a origem da falha, foi realizada a medição da alimentação da bobina. Para tanto, foi utilizado o esquema elétrico para identificar os pinos de alimentação, como mostra a figura a seguir.
Ao realizar a medição, ficou confirmado que estava chegando 12V no pino 4 da bobina.
Dando sequência às verificações, constatou-se que o módulo de controle do motor não estava enviando os pulsos de controle da bobina através da seus pinos P/H3 (controle dos cilindros 2/3) e P/G3 (controle dos cilindros 1/4).
Consulta do esquema elétrico do sistema imobilizador
Feito isso, o reparador consultou o esquema elétrico referente ao sistema imobilizador para entender seu funcionamento e as ligações entre os componentes.
Tendo em vista que o problema começou após o cliente ter derrubado a chave.
Confira a seguir, o esquema elétrico do imobilizador:
Solução do problema
Após analisar o esquema elétrico com bastante atenção, a conclusão é que se na queda da chave houve dano ao transponder ou ele se separou da chave, não haverá liberação da partida do veículo.
Para confirmar esse tese, foi utilizado, novamente, o scanner para ver os parâmetros do módulo imobilizador.
Ao ler as informações do scanner, identificou-se que o veículo estava no estado bloqueado, confirmando a suspeita que o problema estava no sistema antifurto do veículo.
Dessa maneira, foi feita uma inspeção na chave do veículo para comprovar que, ao cair no chão o transponder havia saído de seu alojamento.
O técnico solicitou a chave reserva do veiculo ao cliente e deu partida, imediatamente o motor entrou em funcionamento, confirmando a assertividade do diagnóstico.
Após isso, solicitou ao colega chaveiro para programar um novo transponder para a chave e desta forma, mais um caso de diagnóstico automotivo e solução foi realizado.
Até a próxima!!!
