Atualizado em 14 de novembro de 2023
O processo de diagnóstico automotivo é o primeiro passo e o mais importante em uma oficina mecânica.
Veja bem, amigo reparador, se você não souber detectar o problema no veículo do seu cliente, provavelmente o reparo não será feito na peça certa e o tempo será muito maior.
O diagnóstico automotivo avançado tem vários benefícios como:
- Redução do tempo de reparo
- Menos retrabalho
- Mais lucratividade
- E ainda: cliente satisfeito irá indicar o seu trabalho para amigos e familiares
Agora que você já sabe da importância do diagnóstico veicular, vamos prosseguir para os processos e maneiras de realizar um serviço de qualidade e fidelizar o seu cliente.
3 pilares para destravar o diagnóstico automotivo
Para dominar o diagnóstico automotivo, você, amigo reparador, precisa ter em mente três pontos principais:
- Método
- Consistência
- Tempo
Ter uma metodologia para aplicar no processo de diagnóstico fará com que o profissional da reparação passe de intuitivo para racional.
Ou seja, você não fica mais no campo da possibilidade ou testar para ver. Pelo contrário, você terá certeza do que está fazendo e tem embasamento para passar para o seu cliente.
Sobre o segundo item, consistência, é importante não desistir no primeiro erro ou falhas no seu reparo.
Continue estudando e treinando sempre, pois assim, você terá mais conhecimento teórico e prático.
E por último, o tempo, é importante entender que nos primeiros anos de mecânico você talvez vá perder mais horas tentando descobrir o problema do veículo.
Mas depois do primeiro ano aplicando essas técnicas, certamente você terá a facilidade em identificar os danos e já atuar na reparação em poucos minutos.
Roteiro padrão para um diagnóstico eficaz
Ter um roteiro padrão para o diagnóstico faz toda a diferença no dia a dia.
Fica muito mais fácil seguir os passos do que em cada diagnóstico de carro seguir uma ideia diferente.
Por isso, preparamos um material para você salvar e seguir sempre que precisar. Veja a imagem abaixo:
Tempo de reparação: diagnóstico x substituição da peça
Os veículos mais atualizados apresentam sistemas complexos por conta de muitos componentes hidráulicos, pneumáticos, eletrônicos e mecânicos.
Todo esse avanço tecnológico exige que a manutenção e o diagnóstico de falhas sejam realizados por profissionais altamente treinados e especializados.
Isso porque envolvem processos de montagem e desmontagem bem definidos, necessitando serem seguidos fielmente, sob pena de um funcionamento inadequado ou risco de segurança para os usuários.
Observe na tabela abaixo um exemplo de como os sistemas antigos demandavam tempo de diagnóstico e conserto.
| Sistema | Diagnóstico x substituição da peça (% tempo da reparação) |
|---|---|
| Freio | 20×80 |
| Transmissão automática | 50×50 |
| Eletro/eletrônico | 80×20 |
A lógica de tempo mudou, por exemplo, antes um sistema de freio demorava 20% do tempo para encontrar o problema e 80% para fazer a reparação.
Hoje em dia, com um sistema eletrônico essa lógica se inverte. O reparador leva em média 80% do tempo para realizar o diagnóstico automotivo e apenas 20% reparando o problema.
Viu como dominar as técnicas do diagnóstico veicular é tão importante?
A seguir, vamos apresentar um estudo de caso do veículo Chevrolet Onix 1.0 2014 para que você entenda na prática como funciona o processo de diagnóstico automotivo.
Vamos lá!
Caso de estudo Misfire: aplicação do diagnóstico falha de combustão
Para mostrar na prática a aplicação dos conceitos apresentados vamos ver um diagnóstico realizado pelo especialista do Simplo, Laerte Rabelo, de um veículo Chevrolet Onix 1.0 ano 2014.
Sintoma
Durante a entrevista consultiva, o proprietário relatou que após o veículo ser colocado várias vezes em funcionamento, através do “tranco”, ou seja, sendo empurrado manualmente, devido a problemas na bateria, a luz espia do sistema de gerenciamento ficou constantemente acesa no painel.
E após levar em outra oficina, foi constatada a presença do código de falhas P0303 – referente a falha de combustão do terceiro cilindro.
Entrevista consultiva
Por meio de perguntas abertas, Laerte Rabelo questionou sobre o histórico de serviços que haviam realizado no veículo.
Assim, o cliente afirmou que haviam substituído o bico injetor do terceiro cilindro e o conjunto de cabos e velas de ignição.
Entretanto, mesmo após essas substituições o veículo continuou a apresentar o defeito.
Após ouvir atentamente essas valiosas informações, Rabelo identificou em qual sistema se manifesta a falha.
Segundo o relato do cliente, estavam descartados os sistemas de ignição e alimentação de combustível, restava nesse momento verificar o sistema mecânico.
Verificação da pressão dos cilindros
Inicialmente, foi utilizado o osciloscópio Pico Scope em conjunto o transdutor WPS500X para verificar a pressão de compressão de cada cilindro.
Para isso, a vela instalada no primeiro cilindro foi removida e o transdutor foi inserido no local da vela.
Após esse processo, foi executado o software PicoDiagnostics, na função testes de compressão.
Realizados todos os procedimentos de instrumentação necessários, foi executado o teste e obtivemos o seguinte resultado.
Interpretação dos resultados
Foi observado que o 3º cilindro apresentava a menor pressão de compressão em comparação aos demais cilindros.
Assim, justifica a presença do código de falhas P0303 que sinaliza para falha de combustão exatamente neste cilindro.
De acordo com o resultado dessa verificação tudo indicava problema em algum componente mecânico desse motor, como cabeçote ou comando de válvulas.
Por isso, foi realizado mais um teste, agora verificando as variações da pressão do coletor de admissão utilizando novamente o transdutor WPS500X, dessa vez, instalado no coletor de admissão.
Realizada a devida instrumentalização, foi instalado no transdutor no coletor de admissão e configurado para a leitura dessa variação de pressão.
O motor foi colocado em funcionamento e, assim, foi observado o resultado dessa verificação.
Solução
Diante dessa evidência clara de problema mecânico do motor, e que a falha se manifestou após o veículo ser empurrado várias vezes para entrar em funcionamento sofrendo sucessivos trancos.
E o mais importante, tendo o conhecimento que o comando de válvulas aplicado nesse modelo de veículo é do tipo tubular, em que seus cames são fixados por interferência.
Assim, o reparador já sabia da possibilidade de um desses cames ter se movimentado, durante os sucessivos “trancos” e ter causado todas as anomalias indicadas pelos testes.
Justificando a presença do código de falhas P0303 na memória de avarias do módulo de controle do motor.
Sem perda de tempo, a substituição do comando de válvulas foi realizada.
E o problema foi solucionado.
SimClub: serviço de suporte técnico dedicado e exclusivo do Simplo
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Além disso, existe a central de soluções em que você pode consultar a solução de problemas já resolvidos para outros reparadores de norte a sul do país.
