Nesse artigo vou te mostrar o passo a passo para você fazer a análise do sistema de ignição com literatura técnica e osciloscópio.
Com o esquema elétrico vamos identificar as ligações entre a central do motor e as bobinas de ignição, especificamente os pinos de controle do primário das bobinas.
Vamos começar testando a bobina número 1 através de seu pino 1 que está ligado ao pino 28 da central do motor.
O próximo passo é analisar a forma de onda de referência utilizando o manual OSCI da SIMPLO. Nesse caso observe que o primário é o espelho do secundário nessa situação vou ter um alta tensão, desta forma temos que utilizar o atenuador.
Com essa informação podemos fazer a instrumentação.
Vamos utilizar o canal 2 do osciloscópio para pegar o sinal do primário da bobina tendo o cuidado de ligar o atenuador para proteger o equipamento contra a alta tensão proveniente dessa captura, além disso vamos utilizar o canal 01 para capturar o sinal do secundário através de uma pinça indutiva.
Na próxima imagem você observa detalhes da captura diretamente da bobina 01. O secundário com a pinça indutiva e o primário no pino ligado ao controle que vem da central do motor.
Dando prosseguimento ao diagnóstico vamos ver o resultado da captura. Na imagem abaixo temos o sinal do secundário (amarelo) e primário (azul).
Para identificar o secundário, basta observar o sinal que apresenta as oscilações no início do tempo de carregamento, onde está sendo apontado na figura acima.
Observe que segundo a imagem de referência eu tenho que ter as oscilações residuais e em o tempo de centelha.
Analisando a captura do cilindro 1 e comparando com a de referência constatamos que a falha não é proveniente do cilindro deste cilindro.
Vamos agora para a verificação do cilindro 2. A figura a seguir mostra a captura do sinal de controle da central (primário) e com a pinça indutiva o secundário.
Observem que eu tenho o primário e o secundário. nesse caso não tem criação de centelha e não tem residual de bobina ou seja diagnóstico assertivo.
Isso explica porque esse carro tá falhando pois não tem combustão no segundo cilindro.
Para resolver o problema e concluir o diagnóstico vamos substituir por uma bobina nova, e realizar uma novamente a captura.
Após a instalação da nova bobina e feita a instrumentação, veja na tela o resultado da captura.
Concluindo o diagnóstico observamos facilmente a linha de centelha e o residual da bobina mostrando que o sistema está em perfeito funcionamento.
Nesse artigo mostramos como utilizar a literatura técnica e osciloscópio para fazer diagnósticos rápidos e assertivos na sua oficina de forma rápida e efetiva.
Bons Estudos!
Até a próxima!