Sistema de Ignição: Passo a Passo Diagnóstico HB20 1.0 12V que apresenta perda de potência

Nesse artigo vou te mostrar o passo a passo para você fazer a análise do sistema de ignição com literatura técnica e osciloscópio.

Com o esquema elétrico vamos identificar as ligações entre a central do motor e as bobinas de ignição, especificamente os pinos de controle do primário das bobinas.

Vamos começar testando a bobina número 1 através de seu pino 1 que está ligado ao pino 28 da central do motor.

O próximo passo é analisar a forma de onda de referência utilizando  o manual OSCI da SIMPLO. Nesse caso observe que o primário é o espelho do secundário nessa situação vou ter um alta tensão, desta forma temos que utilizar o atenuador.

Com essa informação podemos fazer a instrumentação. 

Vamos utilizar o canal 2 do osciloscópio para pegar o sinal do primário da bobina tendo o cuidado de ligar o atenuador para proteger o equipamento contra a alta tensão proveniente dessa captura, além disso vamos utilizar o canal 01 para capturar o sinal do secundário através de uma pinça indutiva. 


Na próxima imagem você observa detalhes da captura diretamente da bobina 01. O secundário com a pinça indutiva e o primário no pino ligado ao controle que vem da central do motor.


Dando prosseguimento ao diagnóstico vamos ver o resultado da captura. Na imagem abaixo temos o sinal do secundário (amarelo) e primário (azul).


Para identificar o secundário, basta observar o sinal que apresenta as oscilações no início do tempo de carregamento, onde está sendo apontado na figura acima.

 Observe que segundo a imagem de referência eu tenho que ter as oscilações residuais e em o tempo de centelha.


Analisando a captura do cilindro 1 e comparando com a de referência constatamos que  a falha não é proveniente do cilindro deste cilindro.

Vamos agora para a verificação do cilindro 2.  A figura a seguir mostra a captura do sinal de controle da central (primário) e com a pinça indutiva o secundário.

Observem que eu tenho o primário e o secundário. nesse caso não tem criação de centelha e não tem residual de bobina ou seja diagnóstico assertivo.

Isso explica porque esse carro tá falhando pois não tem combustão no segundo cilindro. 

Para resolver o problema e concluir o diagnóstico vamos substituir por uma bobina nova, e realizar uma novamente a  captura.

Após a instalação da nova bobina e feita a instrumentação,  veja na tela o resultado da captura. 


Concluindo o diagnóstico observamos facilmente  a linha de centelha e o residual da bobina mostrando que o sistema está em perfeito funcionamento.

Nesse artigo mostramos como utilizar a literatura técnica e osciloscópio para fazer diagnósticos rápidos e assertivos na sua oficina de forma rápida e efetiva.

Bons Estudos!

Até a próxima!

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